酷游九州体育：以便供给“具有代价竞赛力的德邦工艺和制型”

　　说到大众帕萨特)，在中国市场可谓是家喻户晓，拥有很强的品牌号召力，车型的生命周期正值壮年；但在美国市场，这款经典车型却有不一样的境遇。随着电动汽车时代的到来，以及竞争的加剧，帕萨特在美国市场迎来了终点。

　　近日，大众位于美国田纳西州查塔努加的工厂下线了最后一辆帕萨特，这意味着大众帕萨特已在美国停止生产，而这最后一辆帕萨特则是灰色的限量版。事实上大众在美停产帕萨特此前已有传言，大众汽车透露2022年将是帕萨特在美国市场的最后一年。

　　作为一代经典车型，帕萨特的退出对于不少的美国消费者来说是一个悲伤的时刻。这辆车自1974年开始在美销售，到目前为止已经售出了180万辆。

　　不过需要指出的是，帕萨特最初进入美国市场时并不是这个名字，而是被称为Dasher和Quantum，直到1990年才开始使用帕萨特这个车型名称，而180万辆的销量包含了前面两款更名的车型。

　　大众在美国市场销售的前6代帕萨特都是从欧洲进口的，而第7代车型则是在美国工厂制造，针对北美市场销售。这一代的美规版大众帕萨特相比其前身在尺寸上要大得多，以便提供“具有价格竞争力的德国工艺和造型”，满足美国市场追求宽大空间需求。

　　不过，对于主打性价比和低廉的价格帕萨特来说，这样的策略是一把双刃剑，虽然可以借此快速的赢得市场，但可取代性也很大，并且专业评论家对其的评价并不高。在初期，美国消费者对于帕萨特还是非常欢迎的，高峰时的2012年大众帕萨特在美销量达到117023辆；但这样的高光比较短暂，如今的美国消费者更倾向于跨界车和皮卡，轿车的销量开始下降，2021年大众帕萨特仅卖出了24396辆。

　　随着帕萨特停产，大众位于田纳西州的查塔努加工厂已开始了电动化转型，下一个车型则是纯电动SUV ID.4，该车已在中国和欧洲市场推出，美国工厂的首发车型将在今年晚些时候推出，相比其他市场晚了不少。

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